Centralina FPX VANCE & HINES per tutti i modelli 2021-25

Utilizzato per ricalibrare la mappa del carburante OEM con tecnologia flash. La mappa del carburante OEM verrà memorizzata in FPX Tune, consentendo di riportare la centralina alle impostazioni di fabbrica. Il cablaggio leggermente più lungo offre maggiori opzioni di installazione. I LED sull’unità sono stati semplificati per una comprensione più intuitiva delle interazioni tra Vance & Hines FP4 e la moto. L’interfaccia utente semplifica la navigazione nell’app e la nuova barra di navigazione consente di accedere al menu principale, ai dati dei sensori in tempo reale, alle informazioni di sistema e al menu di assistenza clienti da qualsiasi punto dell’app FPX Tune. La funzione Registro prestazioni offre un ulteriore livello di controllo e analisi. Scegli tra tre impostazioni di registrazione dati per controllare la durata della registrazione, fai un giro e poi analizza i tuoi dati con il grafico attivato durante la corsa. Dal grafico, puoi ingrandire i dati con il gesto di pizzico, selezionare un punto e visualizzare i valori di tutti i sensori disponibili relativi alla tua corsa. I motociclisti potranno scegliere tra una vasta libreria di mappe Vance & Hines, create per il loro modello specifico, con componenti reali su moto reali, presso il centro di messa a punto al banco prova di Santa Fe Springs, in California. I motociclisti potranno ulteriormente modificare e sviluppare queste mappe attraverso una serie di opzioni di personalizzazione disponibili nell’app Vance & Hines FPX Tune. Nota: una volta utilizzata su una moto, la mappa FPX Tune è “accoppiata” a quella specifica centralina OEM. Non sarà possibile utilizzare la stessa mappa FPX Tune su un’altra moto. La mappa del carburante OEM è memorizzata nella mappa FPX Tune, pertanto la centralina può sempre essere riportata alla configurazione di fabbrica OEM. Nota: la mappa FuelPak FPX Tune 724851 consente di disabilitare il/i secondo/i sensore/i di ossigeno a valle situato/i nella marmitta o nel crossover, senza generare codici di errore. Ciò consentirà di utilizzare marmitte di scarico per modelli precedenti e per il mercato statunitense che non sono dotati di un secondo connettore per il sensore di ossigeno.